Theo con số mà Cục Hàng không đưa ra trong Báo cáo công tác giám sát đảm bảo an toàn hàng không thì số lượng sự cố hàng không trong năm 2014 của Việt Nam tăng cao hơn gấp đôi so với năm 2013.

Theo đó, trong năm 2014, toàn ngành Hàng không Việt Nam đã để xảy ra tổng cộng 71 sự cố (năm 2013 là 35 sự cố). Trong đó, sự cố uy hiếp an toàn (mức D) là 60 sự cố, tăng gấp 2,4 lần so với năm 2013 chỉ là 26 sự cố; sự cố nghiêm trọng là 3 sự cố, gấp 3 lần so với năm 2013 chỉ là 01 sự cố. Chỉ duy nhất một tiêu chí là sự cố uy hiếp an toàn cao (Mức C) là ­08 sự cố, đúng bằng số lượng sự cố của năm trước. Ngoài ra, sự cố nhỏ tuy không ảnh hưởng đến an toàn bay nhưng làm ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ, giờ bay… trong năm 2014 là 240 vụ việc, tăng khá cao so với năm 2013 là 147 vụ việc.

2 nguyên nhân chính khiến sự cố trong ngành hàng không tăng cao trong năm qua phải kể đến đó là nguyên nhân hỏng hóc kỹ thuật, chiếm 45% tổng số sự cố, tăng 85% so với năm 2013.

Đặc biệt, vẫn nhiều sự cố hàng không xảy ra do lỗi của nhân viên trong ngành hàng không như: tổ bay, nhân viên kỹ thuật, kiểm soát viên không lưu, nhân viên điều độ, nhân viên thủ tục bay (chiếm 13%). Bên cạnh đó lỗi hệ thống của nhân viên ngành hàng không đã góp phần gây ra 2 sự cố uy hiếp an toàn cao là: vụ cấp nhầm huấn lệnh bay tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng ngày 27/6/2014 khiến 2 máy bay của Vietnam Airlines và Jetstar Pacific suýt đâm vào nhau, và 01 sự cố nghiêm trọng là vụ mất điện tại Trung tâm kiểm soát đường dài Hồ Chí Minh ngày 20/11.